Kaakkois-Suomen Kokoomus ja Savo-Karjalan Kokoomus: Hallitusohjelmaan kirjatut Karjalan radan investoinnit odottavat toteutumista!
Karjalan rata on Suomen tavaraliikenteen selkäranka, mutta tällä hetkellä se toimii
kapasiteettinsa äärirajoilla. Erityisesti Luumäen ja Joutsenon välinen osuus on yksi maan
vilkkaimmin liikennöidyistä yksiraiteisista rataosuuksista, mikä tekee siitä koko rataverkon
kriittisen pullonkaulan. Radan kapeimmat ja heikoimmat kohdat määrittävät sen
kokonaisvahvuuden. Imatran ja Joensuun välinen yhteys on elintärkeä osa tätä kokonaisuutta.
Tämä osuus palvelee keskeisesti metsäteollisuutta, raskasta tavaraliikennettä sekä Itä-Suomen sisäistä saavutettavuutta. Sen kapasiteetti, nopeustaso ja toimintavarmuus eivät
vastaa nykyisiä eikä tulevia tarpeita. Karjalan rataa on kehitetty jo useamman hallituskauden
aikana ja parhaillaan on menossa Kiteellä Syrjäsalmen sillan uudisrakentaminen.
Hallitusohjelmaan on kirjattu merkittävä investointikokonaisuus, jonka keskeinen osa on
kaksoisraiteen rakentaminen Luumäen ja Joutsenon välille. Ongelma ei siis ole tahtotilan
puute – vaan toimeenpanon hitaus. Useat hankkeet ovat suunnitteluvalmiita, mutta toteutus
laahaa perässä samaan aikaan, kun radan kuormitus kasvaa jatkuvasti. Karjalan rata yhdistää
teollisuuden tuotantolaitokset satamiin ja markkinoille sekä
mahdollistaa sujuvan henkilöliikenteen alueen sisällä.
Ilman riittäviä investointeja:
– kuljetukset hidastuvat ja kallistuvat
– toimitus- ja huoltovarmuus heikkenee
– teollisuuden kilpailukyky rapautuu
– alueen houkuttelevuus investointikohteena vähenee
Erityisesti Imatra–Joensuu-välin kehittäminen on kriittistä, jotta koko radan vaikutusalue ei jää
pullonkaulojen vangiksi. Jos tämä osuus jää jälkeen, se heikentää myös muiden parannusten
hyötyjä. Yksiraiteisuus, rajalliset kohtaamismahdollisuudet ja häiriöherkkyys koskevat koko
linjaa – ei vain eteläisintä osuutta. Imatra–Joensuu-välillä tämä näkyy erityisesti siinä, että
raskaat tavarajunat sitovat kapasiteettia ja rajoittavat liikenteen sujuvuutta. Samalla
henkilöliikenteen kehittäminen jää taka-alalle, vaikka tarve paremmille yhteyksille kasvaa
alueen saavutettavuuden parantamiseksi.
Hallitusohjelmaan kirjatut investoinnit on vietävä viipymättä käytäntöön – ja tarkastelua on
laajennettava koko rataosuuteen, mukaan lukien Imatra–Joensuu. Kaksoisraiteet,
lisäkohtauspaikat ja radan modernisointi ovat välttämättömiä, jotta kokonaisuus toimii ja
matka-ajat saadaan pienenemään. Karjalan rata ei ole vain liikenneväylä vaan sen merkitys
näkyy ihmisten arjessa, taloudessa ja identiteetissä.
Itä-Suomen elinvoiman puolesta,
Kaakkois-Suomen Kokoomus ry ja Savo-Karjalan Kokoomus